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物流透明30的应用场景举例上

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来源: 作者: 2019-05-16 22:18:12

这一节通过罗列一些具体场景来介绍“物流透明3.0”的一些应用点。

场景一货物安全

某司机正驾驶着一辆封闭式箱车,拉着一车高端化妆品正常行驶,但同时他身后正有不法分子尾随偷货,可是整个过程司机并没有发觉,等到到达交货地时才发现车门被撬开,少了几箱化妆品!实际上,像这样的货物偷盗行为在物流行业每天都在发生,有时是在途中,多数是在停车状态下,特别是在管理不严的停车场和物流园区,有时路边短暂停车乃至堵车时都会发生该类偷窃事故。

除了这种偷盗现象外,货物被掉包现象也时有发生。例如,某司机最近手头紧,得知自己运送的都是高档物品后,就起了掉包的歹念,故意把车开到私下的门店,与店主合伙,把高仿化妆品与车里的真货掉包,赚取差价。

1、分析原因

对于尾随偷窃造成的损失,不能全是司机的责任,但司机因为没法提供现场证据,多数情况下只能自认倒霉,但实际上,只要司机能够提供歹徒不法行动的证据,如通过在车辆上安装卫星定位终端和视频摄像头和门磁开关,要求车门只要打开,立即触发拍照,就能留下歹徒不法行为的证据;如果再把车后的图象(视频)传到司机驾驶室,司机可以随时看到车后情况,类似事故也就极有可能会避免了。

对掉包,也可以通过该技术手段,把货舱门开启的每一次时间和位置图像记录下来,并透明给所属货主企业,这样就束缚了部分司机,让其失去了掉包的机会。

2、案例分析

某国际大牌日化公司,被消费者投诉在超市买到假货。该公司清查下去,发现生产环节没问题,而是配送运输过程中,产品被掉包了,真货变赝品,最后流通到超市。解决掉包问题,可以通过限制开门来解决。由于要掉包自然要开门,所以可以借助在车辆上安装的摄像头、卫星定位终端、门磁开关等设备,记录开门的每一次细节,实现车辆开门位置、时间、人员信息的全透明,并且对非约定的装卸货地点开门,都视为违规进行严查。这一系列举措让司机失去了掉包的机会。

3、解决方案

下图就是对物流全程所有开关门行动的监控,包括位置、时间以及所在区域。除对开关门时间、位置进行监控外,还与摄像头联动,对开门过程进行拍照,记录开门人员和货物装卸场景。

如下图所示,当车门被打开时,同时拍照记录开门的有关人员和装卸的货物,防止掉包现象产生。除了开门触发拍照外,也可以定时拍照,如每个半小时拍照,或者随机拍照,这些都可以作为透明监控的重要手段。

除现场拍照外,对不按规定的停车、开门行为进行报警,对每一次的不在指定位置开门的行动,触发报警同时也远程推送到货主企业,一方面防止随便开门行为,另一方面避免上面提到的在途偷盗现象。报警数据如下图所示。

场景2驾驶安全

每年由于道路运输安全造成的人员伤亡达十万人之巨,道路运输安全已成为影响人民生命生活安全的头等因素。而超速、疲劳驾驶行为是造成道路运输安全的主要因素。由于超速而造成的翻车,特别是弯道翻车事故每天都在发生。疲劳驾驶,是除超速外,第二位交通事故首恶。多发生在长途干线运输途中,一个司机连续驾驶6~10小时,有时甚至一整天,疲劳在所难免,这给交通安全带来巨大安全隐患。

1、分析原因

驾驶安全的重要性每个人都清楚,但是人都有疏忽大意的时候,也都普遍存在侥幸心理,认为自己即使超速、超载、疲劳驾驶也不会出问题,这才是造成事故的最大隐患。实际上,我们完全可以通过技术手段减少甚至杜绝这类疏忽,并把侥幸心里监督起来,建立运输安全的长效机制。

2、案例分析

国内某超大型国营能源企业集团拥有能源类产品上百种,其中LNG(液化天然气)是其重要的能源产品之一,LNG因属于危险品,其运输安全遭到各方的高度重视。其运输多为长距离的长途运输(单程5000千米及以上),为确保安全,公司除保障车况外,还要选用好车(奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等)、同时配备有经验的双班司机,可以说是想尽一切手段确保公路运输安全,但结果翻车等运输安全事故仍然在产生。

3、解决方案

通过事后对事故回顾分析发现,翻车多发生在弯道处,大多是由于司机在经过弯道时速度过高,造成离心力过大,致使翻车;弯道减速,这应该是常识,司机应该都清楚,但在司机经历长途运输的疲劳后,很容易疏忽大意,这就埋下了安全隐患。

既然人会疲惫大意,存在不可靠因素,那就靠技术来保持对弯道的注意。如通过在车辆上安装卫星定位装置,时刻获取车辆的实时运行信息(速度、行驶的线路、位置),并在电子地图上事先标注所有的弯道预警危险路段,在车辆即将到危险区域的时候,提早语音预警司机,提醒司机及时减速通过,有效降低事故。

上图是我们采用电子地图技术把易发生翻车的弯道标注在地图上,一旦司机靠近该区域(如图,车辆距离该区域500米内时)系统就自动报警提示司机,提示司机注意降低速度,安全驾驶。

下图就是对该区域行车速度的设置和对该区域的安全距离设置的预警提醒页面。

除此之外,对于危险品运输安全,随意绕路、停车、超速等都会造成安全隐患,同样,可以通过技术手段,实现对运输进程的线路、停车点、速度等进行限制,保障安全。下图就是车辆驾驶速度的限定页面,根据路况不同,设定不同的速度标准。

下图是对疲劳驾驶行动的监控,限定司机单次驾驶时间不能超过4小时,中间必须有不少于20分钟的休息。对于疲劳驾驶的管理主要是对晚上22点到清晨6点的管理。所以,把这部分作为重点。

场景三冷链运输

冷链运输最大的问题是温度失控。也就是不制冷、关冷机,致使温度不符合要求。这是一个行业现象:在物流费用包干的模式里,司机为了节省油耗本钱增大利润空间,往往会在运输途中,在没有人关注的情况下,采取关闭制冷压缩机的方式节省油耗,但长时间的关冷机不制冷自然会致使车内温度升高,影响货物品质。

1、分析原因

司机对于在途长时间关冷机停止制冷会造成车厢温度升高,影响货物品质本身是知道的,司机之所以敢明知故犯,本质上是侥幸心理,认为自己关不关冷机只有自己知道,他人没法知晓,即使知道也没有证据。问题出现的根源是在途温度信息不透明,冷机开关信息不透明,如果司机明确知道车厢温度和冷机开关都被全程透明监控,那么司机很有可能就不会在运输中途随便关冷机停止制冷了。

固然,以上只能局限于运费包干(包含油费在内)的企业,司机通过关冷机节油可以节省燃油本钱,增大自己的利润,所以有关掉冷机的动机存在。如果企业本身燃油就是统一配给,司机根本就没有节油的动机,那就更谈不上为节油中途关冷机了。

2、案例分析

国内某乳品生产企业,旗下酸奶、冷饮、冰淇淋、奶酪等多种乳产品都需要全程冷链物流。其产品供应全国各大城市的大中超市,在销售的进程中,出现了消费者投诉冰淇淋变形的案例,给企业的声誉造成重大损失。最终经过倒查发现,是运输环节出现问题,该企业冰淇淋承运商多为外协车辆,普遍采取运费包干制(油费包括在内),部分司机在运输途中为节省燃油本钱,中途关冷机,致使车箱内温度升高,冰淇淋熔化变形。

3、解决方案

本企业为杜绝该事件的再次产生,要求所有承运车辆必须实现全程温度透明可视化。为此,在所有冷藏冷冻车上都安装了车载卫星定位终端,车箱内都安装了温度探头,在途的温度数据都被实时采集并上传,冷机的每一次开关记录都被实时远程反馈给承运企业,实现了温度数据的透明化,这就对司机构成了约束,下降了司机中途关冷机的机会。下图是对温度数据的动态采集和展示的曲线图。图中同步展示了开关冷机的时间。

同时,对车厢内设置超温报警,一旦发现温度接近临界值,立即触发报警提示司机注意温度。下图就是超温的设置页面。同时,每一次的温度数据都有数据库备份,可以实现随时查阅,便于后续管理和追溯。下第二张图是对温度数据的记录报表。

这1技术手段也可以用在生鲜食品运输、疫苗药品运输上。前一阵子济南疫苗事件,其实就是不法商人在整个过程中不按照规定,把本该冷藏的疫苗做常温处置。疫苗超过规定的存储温度生物活性就没有了,社会危害极大。所以对一些特殊商品的全程温度可记录、可追溯非常关键。

场景4冷库管理

冷链物流的高速发展带动了冷库的建设和管理升级,但传统的冷库管理运营,多只强调低温的实现,能够按照货物贮存温度设定不同温区的冷库只是近几年才逐渐发展起来,且基本没法做到对温区温度的透明化管理,更谈不上保障温度的相对稳定性了(温度变化过大,对货物品质也会产生不良影响)而这与当前冷链市场对冷库精细化管理的诉求明显存在偏差。

1、分析缘由

这与我国冷库的整体建设现状有关,我国冷库绝大部分是从传统的仓库转变而来,多只是增加了制冷设备和保温设施而已,仅限于其贮存用途,多缺少运营管理的意识,随着信息技术的发展和引入,一些有眼光的企业引进了信息化管理系统,但因缺乏相关的管理人才和机制,导致我国冷库行业管理水平普遍滞后。

2、案例分析

国内某冷库仓储企业,2015年在某地建成现代化冷库5个,全部实行了信息化处理,可以说均到达了中高级冷库建设的标准,但是冷库经营了几年后,用户并没有像预期一样给予好评,相反,一些长时间合作的物流企业选择退出合作。

3、解决方案

经过与该退出企业交换后得知,该企业属于某乳品企业的承运商,负责旗下产品酸奶、冷饮、冰淇淋等产品的储存和销售,因为产品不同,对温度的感受度不同,需要不同的贮存温度和运输温度,所以,该企业需要冷库能够提供全程透明的温度管理方案,能够满足其多产品的个性化温度要求,且因产品更新换代频繁,需要冷库具备先进的信息化处理手段,实现与企业采购、运输系统的无缝对接,实现对全部产品的供应链透明管理。

于是,该企业采取为每一个冷库温区安装温度湿度收集单元和无线网络,实时对温区温度和所属货物信息进行在线化动态管理;同时根据每一个温区和货物的条码技术配对,实现对货物进出库时间的准确管理,做到了货物“先进先出”避免货物过期浪费;同时,通过安装视频摄像头,实现冷库环境的可视化管理,对装卸货进程进行全程监控和管理;对进出车辆,实现提早预制冷,只有检测车厢温度合格,方可进入装货,保障了冷库温度环境的稳定性。下第一张图是企业针对不同温区设定的温度安全监控范围。下第二张图是对某冷库温区的温度监控页面。

场景5调度优化

传统调度模式中,调度人员依靠电话调度车辆,车辆明明在50千米之外,司机却说马上到;司机明明在服务区打牌,却说高速上堵了;明明是司机晚点了,却说是当地下大雨,路被封了。由于司机的虚假信息,把调度引入歧途的案例比比皆是。同时,电话调度由于难以留下数据备份,所以没法对调度结果进行有效核对,故而容易造成司机与调度在出现问题时的相互指责和埋怨,不但不能解决问题,还影响团结。另外,打电话成功调度一台车辆效率太低,电话打过去司机不一定会接,即便接了,如果周围环境嘈杂,能不能听清楚也是问题,成功调度一辆车,需要至少花费5~10分钟。

1、分析原因

电话调度,之所以会出现司机用虚假信息搪塞的现象,就是由于司机知道调度员没法对其提供的信息进行有效验证。这些虚假信息的反馈,给了调度毛病的指引,致使调度工作低效,乃至无效。也正是由于没有办法验证,所以才会在出现问题时相互推委。

所以,调度信息的获取,不能依靠司机,需要来自独立于调度和司机的第三方,才能保证信息的真实。一旦有了信息记录,是谁的责任,一目了然。

2、案例分析

某国内著名大型电子制造团体企业,旗下具有电子产品数千个,拥有大型制造中心20多个,在全国300多个城市设有加工中心和销售网络,所有产品及其零部件、半成品的挑唆、运输统一由末端网络上报,由集团物流中心统一调度车辆,每天调度车辆规模到达千辆,高峰期会达到三千多辆,每天就电话调度人员需要10人,高峰期最高需要30人。

随着公司业务的进一步扩张和供应链服务领域的加深,调度效率低下的瓶颈进一步体现,常常出现有货无车的情况,严重影响企业整体运行效率。

3、解决方案

引入信息化手段,实现信息化调度是解决之道。如通过在所有承运车辆上安装卫星定位车载终端和附属信息收集设备,如采集路况、驾驶环境等图像信息的视频摄像头等。车载定位装备及时收集车辆准确驾驶位置和驾驶路线,视频摄像头及时采集驾驶车况和周边环境,是不是堵车、是否修路、是否下雨等因素信息都可以得到准确、及时、全面的收集,终究以上信息被传输到监控调度中心,调度人员通过以上信息在线调度最适合车辆。

下第一张图是车辆的定位页面,通过定位车辆,获得车辆当前位置、线路、车速等基本信息,作为调度的重要参考。

调度方式也转变为平台信息调度,调度人员根据平台上的信息反馈在线发送调度指令到司机手机APP端和微信端,司机在线接受调度信息,实现直接调度。整个过程不到2分钟,同时,可以实现批量调度,1000台车辆一个调度不到两小时的工作量,相比电话调度人工减少90%,效力提高90%。另外,每一次调度都有数据记录,并存储于服务器,可供随时调阅,便于后续调度效果查询和优化。下第二张图是平台的在线调度页面,可以批量群发调度信息到司机手机,司机接收到调度短信后,会在手机端获得调度信息如下第三张图所示。

司机可以在手机端直接回复是不是同意调度,可以第一时间反馈自己的调度结果,当然,该调度信息可以转成语音版播报,做到不打扰司机驾驶,充分保障驾驶安全。

同时,司机可以借助手机APP功能反馈驾驶现场信息,如堵车、绕路、车祸、天气等原因,作为后续调度考核的参考信息。

本文作者黄滨,深圳易流科技股份有限公司董事副总裁,黄滨QQ号/微信号:815669485;文章节选自《物流透明3.0》,亿欧独家首发;转载文章请务必注明作者和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对此观点赞同或支持。

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